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去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上周預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前三名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經八次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續卅天情趣蛋 男不得超過二一○小時，修正為連續廿八天不得超過一九○小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月卅日工作時間加計加班約二三○小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從十小時增為十一小時，新增飛航區域時差四小時以上，至少應休息十八小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前三名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過三次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的十四小時，逐步遞減至凌晨報到的九小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨二時至五時的航班。
立法院長蘇嘉全今天(5日)表示，新國會經過兩個會期的磨合，朝野開始進入理性討論階段，這次臨時會的協商結論就是最好的例子；他也說，不能把立法院沒有處理行政院的提案就解讀為「打臉」，因為立法院有立法院的議事規則，符合議事規則才是民主的表現。
立法院臨時會在兩大政黨叫陣下，一度傳出可能要開會到小年夜，不過，在5日的朝野協商後，民進黨團跟在野黨團都同意縮減提案，有共識要在1月20日前完成法案審議。
針對臨時會的紛擾，立法院長蘇嘉全表示，他可以理解行政部門急切想通過法案的立場，但立法院也有立法院的議事規則，法案協商一定會有折衝，所以立法院沒有處理行政院想通過的法案，不能說是「打臉」，因為立法院的議事程序就是如此，且堅守議事程序也是民主的展現。蘇嘉全說：『(原音)所謂讓誰主張的案子沒有過就是打臉誰，我想不是大家心裡都這樣想，因為法案有他的程序，按照程序辦理我覺得比較符合民主，所以案子沒排入，我相信不管是政院還是總統，我想他們也不會覺得立法院在打臉他們。』
蘇嘉全也說，就算想要偏袒執政黨也做不到，因為議事規則就是賦予黨團有拉下協商的權力；不過，他認為，新國會經過兩個會期的互動，朝野協商明顯從敵對進入磨合，甚至開始出現理性辯論。蘇嘉全說：『(原音)剛開始大家互信度不太夠，經過兩會期的磨合，現在大家比較知道大家講話有些沒惡意但不好聽，現在慢慢會更理性針對內容做深入討論。』
蘇嘉全進一步表示，由於過去爭議法案常常拉到院級協商，而參與協商的立委又不一定清楚脈絡，往往造成效率緩慢，但新國會落實「委員會中心主義」，不僅讓立委在委員會發揮專業，也讓院會更有效率。
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